郑万高铁开通对西成高铁车次大概的影响

郑万高铁开通对西成高铁车次大概的影响：

先说说我自己的观点吧，不对的欢迎在评论区指出来:

如图一，重庆北上的车次有15个（除开西渝西贵六对经兰渝铁路的动车）

其中，

1.G574,G310,G2680均为重庆客运段担当的跨局车次，相当于成都的G308和G350，改线几率很大；

2.G1996,G3290虽为外局复兴号，但G1996是补充了G316缩线至宜昌东后济南局补充的车次，G3290自前不久开通后也是由沙坪坝始发并非一开始就是成都东，所以改线几率也极大；

3.G2238和G2240分别是原本经由兰渝铁路前往太原南的D1961/D1964和D1953/D1956改编而来,其中，G2238（原D1961/D1964）是重庆客运段值乘的渝太动车后延长至贵阳北改为贵阳客运段值乘的贵太动车，所以改线几率极大，因为从重庆到太原日后走郑渝和郑太线会更快（郑渝高铁全程预计四小时，郑太标杆车复兴号D2787耗时2小时42分钟，若绕道成都西安，将只有302公里左右的成渝高铁时速能达到300，西成高铁大西高铁都是时速250且该车车底为兔子，所以……），但G2240（原D1953/D1956）是由西局担当，相当于是重庆到西安的动车延长到了太原南，所以改线几率较小；

4.G2232,G2856都是终到西安北，不会改线

5.G2206,G1836,G1976,G2216,G1710,G1888,G1832均为外局车次，且均为西安或成都始发动车延长至重庆西而来，改线几率较小，要么缩线至成都东西安北或者缩线后再延长至峨眉山或宜宾西或泸州。

综上所述:

G574,G1996,G3290,G310,G2680,G2238改线几率较大；G2206,G1836,G1976,G2216,G1710,G1888,G1832，G2240改线几率较小；G2232,G2856不会改线。

比例为6:8:2.当然在改线之后，相信西成客专能被适当地补充更多车次。

如图二，贵阳北上经西成高铁的车次有D1960,G2238,G2852，其中，G2852终到西安北，不会改线；G2238上面有提到，不再赘述；D1960是太局担当的CEH380A动车组，最开始是由重庆西开往太原南的D1957/D1960,经由兰渝铁路前往太原南，后延长至贵阳北始发，最后，又改为成贵和西成客运专线运行，改线几率也极大，因为走渝贵铁路＋郑渝高铁＋郑太高铁所消耗的时间比渝贵铁路＋兰渝铁路＋西成高铁＋大西高铁和成贵高铁＋西成高铁＋大西高铁所耗时间更短（后两种路线没有一条时速300公里的高铁，且车底为CRH380A）。